Las
maniobras Dragon Hammer son el principal ejercicio que cada primavera realizan
en el Mediterráneo central y occidental las Fuerzas Aliadas del Sur de Europa (AFSOUTH).
Consisten básicamente en la realización de una serie de operaciones con fuerzas
combinadas de tierra, mar y aire de varios países aliados —Francia, Grecia, Italia,
Portugal, España, Turquía, Reino Unido y Estados Unidos— en un supuesto táctico
de defensa del flanco sur de la Alianza (Cerdeña, el mar Jónico y la península
italiana principalmente).
Dirigidas
en su conjunto por el comandante supremo de las Fuerzas Aliadas de Europa del
Sur, almirante Jonathan T. Howe de la Armada de los Estados Unidos, los
ejercicios incluyeron en 1991 operaciones aeroterrestres en el norte de Italia,
aeronavales en el Mediterráneo central y oriental y anfibias en la isla de
Cerdeña. Sin embargo, un mes antes de las fechas previstas para su realización
(del 10 al 22 de mayo), las Dragon Hammer 91 estuvieron a punto de ser
anuladas. La difícil situación creada en Oriente Próximo tras la crisis del
golfo Pérsico y la posterior rebelión en el Kurdistán iraquí motivaron, a
mediados de abril, la intervención de tropas occidentales en el norte de Iraq
en auxilio de los refugiados kurdos.
Mientras
que en Cerdeña se desarrollaban los ejercicios anfibios, en el Norte de Italia
otras tropas españolas participaban en un adiestramiento aeroterrestre con los
italianos que también se incluía en Dragon Hammer 91.
Desembarco en Génova
En Génova
L-12 Martín Álvarez
El
mismo día 9 las comisiones aposentadoras se trasladaron por tren hasta
Barcelona desde donde emprendieron vuelo a Génova; la formada por el Comandante
Jefe S-4, el Capitán Jefe de la Compañía de Plana Mayor y el Teniente Jefe de
la Sección Mantenimiento y a Venecia, para desde allí trasladarse a Cellina-Meduna,
la formada por el Capitán S-3 y el Jefe del Pelotón Administrativo, a fin de
preparar la recepción del Batallón.
El
día 12 de mayo el buque “Martín Álvarez” arribó al puerto de Génova,
procediéndose al desembarco del personal y de los 20 vehículos BMR-600
(Blindado Medio de Ruedas).
Desembarco en Génova
En Brescia
Llegando a Pordenone
Al
día siguiente 13 de mayo se emprendió la marcha por carretera desde Brescia
hasta Cellina-Meduna, llegando en la tarde de ese día, siendo recibidos por sus
colegas de la Brigada Mecanizada Gorizia del 5º Cuerpo del Ejército Italiano,
con los que realizarían los correspondientes ejercicios de entrenamiento en un
supuesto de contraataque aliado tras una operación «enemiga» de asalto aéreo.
Ambas
fuerzas desarrollaron también distintas acciones de entrenamiento durante las
que los oficiales italianos aprovecharon para familiarizarse con los BMR,
vehículos con los que proyectaba dotarse el Ejército de Tierra de ese país con
vistas a crear alguna unidad motorizada similar a las españolas.
El
ejercicio principal tuvo lugar en el campo de entrenamiento de Cellina-Meduna, al
norte de Pordenone. Una de las compañías españolas, que había acudido a Italia
sin sus vehículos, desempeñó el papel de atacante en una maniobra de asalto
helitransportado, con apoyo de los helicópteros AB-205 de la ALE, la fuerza
equivalente a la FAMET española (Fuerza Aeromóvil del Ejército de Tierra).
En Cellina-Meduna
Después
de unos días de confraternización y en el día libre entre ejercicios, todo el
personal del Batallón efectuó una visita a Venecia, siendo acompañados por
personal del Ejército italiano.
Visita a Venecia
El
día 22 de mayo, una vez finalizados los ejercicios de la DH-91 el Batallón
emprendió la marcha de regreso por carretera, haciendo noche en Brescia.
Al
día siguiente 23 de mayo se continuó el movimiento hasta alcanzar el puerto de
Génova para embarcar en el transporte de la Armada “Martín Álvarez”.
El
día 24 de mayo se zarpó de Génova con destino Valencia, llegando a dicho puerto
el día 26.
Regreso
Regreso embarcado
Actualizada el 30 de marzo de 2020
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